Courrier des 5 lecteurs
Coup de fatigue, réservoir vide, itinéraire à revoir…
On connaît les raisons de faire halte sur autoroute.
Dans un blog, c’est pareil.
Il s’agit parfois de faire le plein.
Pour ce, faire le vide est nécessaire, afin d’y voir plus clair.
J’ai pris la route le 17 avril, avec « mur du son » dont le contenu indiquait ma vitesse de croisière prévue.
…
Mais, comme le dit Christian Magnan, du collège de France,
« Un récepteur (c’est vous) reçoit le rayonnement émis par une source (c’est moi). Lorsque le récepteur et la source se déplacent l’un par rapport à l’autre, la longueur d’onde à la réception diffère de la longueur d’onde à l’émission (c’est le drame). »
Précisons, pour les non-scientifiques, que cette phrase annotée et le croquis qui la symbolise expliquent le phénomème sonore qui accompagne le passage d’une auto ou d’un avion lorsqu’on est assis pour écouter les oiseaux.
Le bruit de leur moteur, pourtant constant, semble sortir de nulle part, s’amplifier, nous abrutir littéralement… avant de s’éteindre pour aller vers pas grand chose, à savoir :
laisser les piafs finir leur phrase en s’écrasant.
(voir commentaire de Bertrand)
Et hop !
La page sur l’effet Doppler réclamée par Nicolas est donc ici présente, d’autant que le meilleur endroit pour en profiter, c’est bien une aire de repos sur un carnet de voyage.
Repos.
La route est calme aujourd’hui.
…
Le ratage de siècle, remarqué justement par Amazone, dû aussi à l’effet Doppler du temps qui passe, sera rattrapé au vol, pour peu que le dessin ci-dessous puisse expliquer mon erreur d’appréciation.
Qu’elle me pardonne…
Mais comme le dirait Bertrand D, en cette saison, le gazon pousse si vite qu’on n’a pas toujours le temps de glander 142 heures.
D’ailleurs, la récupération des poubelles 1 et 2 que Juja réclamait est en cours, mais le tri est difficile…
Pour Cendre, je trouverai bien des pages de garde pour retarder la couverture de fin.
Répondre d’un coup à tous les commentaires, me permet de repartir le cœur léger, d’ailleurs, Xavier m’a donné envie de communiquer mon adresse à 5 lecteurs supplémentaires, ce qui fera pourquoi pas 12 au moins, si on tient compte de ceux qui, comme lui et Amazone m’ont déniché presque tout seul.
J’ai trouvé le moyen pour que la longueur d’onde à la réception se rapproche de la longueur d’onde à l’émission.
Qui m’aime me suive.
Cette page sur l’effet doppler ayant été réclamée par Nicolas il y a un certain temps maintenant je trouve absolument scandaleux que tu n’aies pas un peu plus soigné le paragraphe de vulgarisation sur le bruit de la voiture (avec la tondeuse l’effet est difficilement perceptible : pas assez rapide….). L’effet ne traite de l’intensité du bruit mais de la fréquence : le bruit du moteur est plus aigu quand la voiture se rapproche et plus grave quand elle s’éloigne.
A bientôt
Bertrand
Commentaire par BertrandD — 8 juin 2006 @ 7:28
Le caractère essentiel de la vulgarisation étant le manque de soin, cela permet à des chroniqueurs scientifiquement complètement approximatifs comme moi de ne se servir que de ce qui les arrange au moment où ils baratinent…
Ainsi, je sais qu’il est préférable de plonger de la jetée d’un port à marée haute qu’à marée basse…
À moins d’avoir un certain goût de l’envasement.
Un pardon à l’avance pour mes bâclages futurs…
Par ailleurs, quand tu écris “L’effet ne traite de l’intensité du bruit mais de la fréquence”, veux-tu dire “L’effet ne traite pas de l’intensité du bruit mais de la fréquence” ou” L’effet ne traite pas seulement de l’intensité du bruit mais de la fréquence” ?
Dans la vase, on a tendance à se débattre..
Wolivié
Commentaire par olivier — 8 juin 2006 @ 7:58
T’enlise surtout pas, l’est trop bon ton post et flatte bien l’ego aussi! T’es totalement pardonné;-)
Commentaire par Amazone — 20 juin 2006 @ 21:20